Рубрика: Новости морского флота

Восьмая Международная Балтийская регата «Кубок Усть-Луги» (Ust-Luga Cup) в 2019 году пройдет с 8 по 15 июня. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщил исполнительный директор АНО «Балтийская регата Ust-Luga Cup» Александр Алиев.

Он уточнил, что объявлен прием заявок команд на участие в предстоящей регате.

Традиционно регата проводится при поддержке Министерства транспорта РФ и Всероссийской Федерации парусного спорта.

Впервые регата «Кубок Усть-Луги» (Ust-Luga Cup) состоялась в июне 2012 года и была приурочена к 10-летию Морского торгового порта Усть-Луга . Успешное проведение регаты стало заметным событием не только в мире парусного спорта, но и среди деловой общественности и представителей СМИ.

Учитывая большой интерес общественности и участников портового бизнеса к дальнейшему развитию проекта, было принято решение о придании регате статуса ежегодной.

Совет Федерации одобрил законопроект  «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (об участии Госкорпорации «Росатом» в функционировании Северного морского пути)». Как указано в сообщении верхней палаты парламента, докладчиком по данному вопросу выступил председатель Комитета СФ по экономической политике Дмитрий Мезенцев.

Изменения вносятся в пять законодательных актов и направлены на формирование правовой основы развития Северного морского пути (СМП) в качестве национальной транспортной магистрали Российской Федерации в Арктике и обеспечить круглогодичное плавание по Северному морскому пути, а также позволит развивать инфраструктуру морских портов Северного морского пути.

Предполагается, в частности, что «Росатом» будет разрабатывать предложения по формированию госполитики по развитию и устойчивому функционированию СМП, осуществлять в установленном Правительством РФ порядке совместно с уполномоченным федеральными органами исполнительной власти, выполняющим функции по оказанию госуслуг и управлению госимуществом в сфере морского транспорта, навигационно-гидрографическое обеспечение в акватории СМП, осуществлять организацию плавания судов в акватории СМП, готовить предложения по созданию морских портов на побережье акватории СМП и созданию объектов инфраструктуры указанных морских портов для включения в проект схемы территориального планирования РФ в области федерального транспорта, осуществлять функции гос заказчика программ в области развития и устойчивого функционирования СМП, закреплять федеральное имущество в хозяйственном ведении за подведомственными предприятиями; заключать концессионные соглашения в отношении объектов инфраструктуры морских портов, расположенных на побережье акватории СМП.

Корреспондирующие изменения вносятся в Кодекс торгового мореплавания РФ (КМТ) и в ряд федеральных законов.

С текстом законопроекта можно ознакомиться на сайте ИАА «ПортНьюс» >>>>

В России планируется возродить систему практик, стажировок и специальных стипендий для студентов-кораблестроителей и преподавателей. Как рассказал ИАА «ПортНьюс» член Наблюдательного совета Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, председатель Общероссийского движения поддержки флота, к. п. н. Михаил Ненашев, об этом шла речь во время совещания в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете с участием президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексея Рахманова и представителей ряда ведущих верфей.

По словам Михаила Ненашева, было принято решение о проведении стажировок преподавателей университета на судостроительных предприятиях, прохождении практик студентами. Также рассматривались вопросы модернизации ВУЗа и его инфраструктуры.

Как прокомментировал глава Общероссийского движения поддержки флота, необходимо популяризировать Университет в машстабах страны. Также Движение приняло решение выплачивать индивидуальные стипендии отличившимся студентам.

Компания Höegh LNG Holdings Ltd. сообщила о заключении тайм-чартерного соглашения с AGL Shipping Pty Ltd, дочерней компанией AGL Energy Ltd., по передаче во фрахт плавучей установки хранения, регазификации и отгрузки газа (FSRU). Танкер FSRU будет эксплуатироваться в рамках  проекта импорта газа на причале Crib Point (штат Виктория, Австралия), который планируется запустить в 2020-2021 годах.

По предварительному соглашению судно будет передано во фрахт сроком на 10 лет. Соглашение должно быть утверждено Советом директоров AGL Energy Ltd. после принятия окончательного инвестиционного решения по проекту и получения положительного заключения экологической экспертизы.

Фрахт судна, по предварительной оценке, принесет Höegh LNG ежегодную прибыль до вычета процентов, налогов и амортизационных отчислений в размере от $29 – $ 31 млн.

Höegh LNG занимается поставками сжиженного природного газа, услуги по регазификации и транспортировке в рамках долгосрочных контрактов. Компания владеет флотом из четырех плавучих систем, для хранения, переработки и импорта сжиженного природного газа (FSRU), а также четырех танкеров для транспортировки СПГ (LNGC). Кроме того, Höegh LNG заказала еще два новых танкера FSRU и разработала проект плавучего завода по производству и отгрузке СПГ (FLNG). Головной офис Höegh LNG зарегистрирован на Бермудских островах и имеет свои представительства в Норвегии (Осло), Сингапуре, Великобритании (Лондон), США (Тампа), Южной Корее, Индонезии (Джакарта), Литве, Египте, Колумбии и Турции. В компании работают около 125 офисных сотрудников и 500 моряков.

В Чувашии открыта автомобильная ледовая переправа через реку Сура. Временная дорога связала город Шумерля с селом Наваты Пильнинского района Нижегородской области, сообщает пресс-служба ГУ МЧС России по Чувашской республике.

Движение по зимнику разрешено круглосуточно для машин массой до трех тонн. Ограничения по скорости – 10 км/ч. Переправа оборудована необходимым аварийно-спасательным имуществом. На въездах установлены информационные щиты и дорожные знаки.

Согласно законодательству, организовать работу по оборудованию ледовых переправ и обеспечить их безопасное функционирование в течение сезона – задача органов местного самоуправления.

Росгеология завершила первый этап комплексных региональных геофизических исследований в районе сочленения Таймыро-Североземельской складчатой системы с Лаптевской окраинно-материковой плитой, а также в пределах прилегающего континентального склона Северного Ледовитого океана (северо-западная часть моря Лаптевых). Работы выполняются за счет средств федерального бюджета по государственному контракту, подписанному в этом году между холдингом и Департаментом по недропользованию по Северо-Западному федеральному округу, на континентальном шельфе и в Мировом океане (подразделение Роснедр). Об этом сообщает пресс-служба пресс-служба АО «Росгеология» – «РГ-Информ»

В полевой сезон 2018 г. ОАО «Севморнефтегеофизика» (г.Мурманск, предприятие входит в государственный холдинг Росгеология) с использованием научно-исследовательского судна «Академик Лазарев» провело сейсморазведочные работы МОВ ОГТ 2D общим объемом 4000 пог. км. «Санкт-Петербургское морское геологоразведочное подразделение» (Санкт-Петербург, обособленное структурное подразделение АО «Росгеология») в таком же объеме выполнило попутные гравиразведочные и магниторазведочные исследования. Площадь изучаемого участка составила 40 тыс. кв. км, максимальная глубина изучения – не менее 8 км, целевой интервал – 2-7 км.

Территория характеризуется сложными ледовыми условиями. С целью обеспечения безопасности к работам привлекался ледокол «Диксон». Благодаря высокому профессионализму экипажа и полевой партии судна «Академик Лазарев» исследования в полном объеме завершены раньше установленного срока. При реализации проекта строго соблюдались все соответствующие инструкции в отношении охраны окружающей среды и морских млекопитающих. В результате получены качественные геофизические данные, которые в дальнейшем будут обработаны и проинтерпретированы.

На последующих этапах работ специалистам предстоит изучить региональные особенности геологического строения территории, выявить перспективные с точки зрения нефтегазоносности объекты и определить закономерности их размещения.

В итоге будет выполнена оценка локализованных ресурсов углеводородов и подготовлены рекомендации по проведению дальнейшей геологоразведки с целью воспроизводства ресурсной базы углеводородного сырья.

Завершить работы по объекту планируется до конца 2020 года.

Росгеология – российский многопрофильный геологический холдинг, осуществляющий полный спектр услуг, связанных с геологоразведкой: от региональных исследований до параметрического бурения и мониторинга состояния недр. Холдинг обладает уникальными компетенциями, в частности, в области морской геологии и работы на шельфе.

Предприятия холдинга работают во всех восьми федеральных округах России. Всего компаниями холдинга открыто более 1000 месторождений, среди которых крупнейшие месторождения углеводородного сырья и твердых полезных ископаемых.

ОАО «Севморнефтегеофизика» – крупнейшая морская геофизическая компания в России. Предприятие ведет свою историю с 1979 года. Используя передовые технологии и современное оборудование, «Севморнефтегеофизика» предоставляет широкий спектр услуг по всему миру, реализуя морские сейсморазведочные работы 2D/3D, цифровую обработку сейсмических данных, комплексную интерпретацию геолого-геофизических материалов.

Внесены изменения в распоряжение капитана морского порта Архангельск от 1 января 2018 года о фактических глубинах и предельно допустимых осадках судов на акватории и у причалов порта. Соответствующее распоряжение подписал капитан порта Денис Сарапунин.

Основание: планшеты промеров глубин на указанных фарватерах (каналах), выполнененные Архангельским филиалом ФГУП «Росморпорт» в октябре-декабре 2018 года.

С текстом распоряжения можно ознакомиться по ссылке >>>>

В дополнение к имеющимся разъездным судам, начиная с 18 декабря 2018 года, Азовский бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» имеет техническую возможность предоставлять всем заинтересованным организациям лоцмейстерское судно «Юрий Романченко» для разъездных целей в морских портах Азов и Ростов-на-Дону . Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Судно оборудовано краном-манипулятором грузоподъемностью 2,8 тонн и позволяет перевозить до 25 тонн груза, размещаемого на палубе, и до семи человек на борту.

Главгосэкспертиза России одобрила этап строительства СПГ-завода «Газпрома» в Ленинградской области. Изучив представленные материалы, эксперты Главгосэкспертизы пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение. Об этом сообщает пресс-служба ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Строящийся комплекс по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа расположен на полуострове Конек в Ленинградской области между бухтами «Портовая» и «Дальняя» в районе Компрессорной станции «Портовая», обеспечивающей подачу газа в магистральный газопровод «Северный поток». Цель строительства завода – производство, хранение и отгрузка сжиженного природного газа как наиболее перспективного вида топлива. Создание комплекса, направленное на локальную газификацию и присутствие в странах Балтики, должно стать одним из наиболее экономически важных СПГ-проектов в России.

В рамках реализации четвертого этапа работ, проект которого одобрила Главгосэкспертиза России, причал в районе бухты «Дальняя» реконструируется под причал портофлота, который потребовался для организации безопасной стоянки судов портового флота, используемых для обслуживания транспортных судов и содержания акватории при эксплуатации СПГ-завода. Причал позволит обеспечить безопасную в навигационном отношении швартовку и стоянку судов, техническое обслуживание, спуск и подъем на воду плавучих портовых средств навигационного оборудования и плавучих кранцев, а также плавучих технических средств ликвидации разливов нефтепродуктов.

Проектом предусмотрено сооружение причального фронта с прилегающими участками операционной акватории и площадок для обслуживания средств ликвидации разлива нефти, а также строительство береговых зданий вспомогательного назначения.

Кроме того, запланированы обустройство фундамента под осветительную мачту, возведение каналов для прокладки водопровода и электрических сетей, кабельной канализации слаботочных сетей, строительство ограждения и другие необходимые работы.

Причал портофлота обеспечит стоянку 10 судов. Длина причальной линии составит 436 м.

В России в 2019 году начнется реализация пятилетней программы по исследованию глубоководных запасов рыб и крабов Дальневосточных морей: их освоение позволит увеличить объем добычи водных биоресурсов на 1,8 млн тонн, сообщает пресс-служба Росрыболовства.

Проект межотраслевой целевой программы «Исследования и освоение биоресурсов глубоководного пояса Дальневосточных морей» утвержден Советом директоров научно-исследовательских институтов Росрыболовства на заседании, которое состоялось под председательством заместителя министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководителя Федерального агентства по рыболовству Ильи Шестакова 19 декабря.

Программа будет реализована в рамках соглашения Росрыболовства с Российской академией наук. В числе участников: отраслевые НИИ Росрыболовства, «Национальный научный центр морской биологии» Дальневосточного отделения РАН, АО «Рыболовецкий колхоз «Восток-1».

Цель проекта – увеличение объема разведанных и эксплуатируемых запасов водных биоресурсов. Планируется оценить состояние биоресурсов больших глубин и мезопелагиали Дальневосточных морей; выбрать объекты, перспективные для организации промысла; просчитать экономическую эффективность освоения биоресурсов больших глубин и мезопелагиали; разработать рекомендации по использованию эффективных орудий и способов лова глубоководных, донных, мезопелагических объектов.

Учёные исследуют биохимические свойства органов и тканей рыб и беспозвоночных, показатели безопасности потенциальных объектов промысла на соответствие требованиям техрегламентов. Большое внимание будет уделено разработке технологий безотходной переработки глубоководных, донных рыб и беспозвоночных с получением пищевых, кормовых, технических продуктов и биопрепаратов.

Глубоководные рыбы, как правило, уступают традиционным объектам по рыночной «ценности», поэтому основное направление исследований – комплексная, безотходная переработка. Так, предлагается использование мышечной ткани для получения пищевых продуктов, обладающих диетическими свойствами; печени как источника жира, служащего сырьем для получения БАДов, кормовых продуктов и косметических средств.

Переработка глубоководных крабов позволит выпускать не только мясо и консервы. Их панцирь и внутренности – это сырье для получения пищевых и технических продуктов (особенно коллагеназы), а также биопрепаратов.

Реализация программы позволит увеличить: объем вылова на Дальневосточном бассейне на 1,8 млн тонн (в основе расчета – количество судов, которое работает на Дальнем Востоке ); производство пищевой продукции – на 150 тыс. тонн; производство кормовой и технической продукции, в первой очереди муки, – на 340 тыс. тонн.

Доход от реализации прироста объема продукции оценивается в 29,4 млрд руб.; налоговые поступления в бюджеты различного уровня – 920 млн руб. Потенциальный мультипликативный эффект будет ощутим в смежных отраслях экономики: судостроении, судоремонте, машиностроении, сельском хозяйстве, пищевой промышленности, торговле.

«Проект понятен, все подходы правильные, все четко прописано, надо согласовывать его с РАН, утверждать и далее двигаться в рамках этой программы», – сказал Илья Шестаков.

Директор ТИНРО-Центра Алексей Байталюк (ТИНРО-Центр – разработчик программы) представил результаты предпроектных исследований, проведенных в 2018 году. Базовые оценки на материалах промысловых работ подтверждают уровень запасов краба–стригуна ангулятуса в Северо-Охотоморской и Восточно-Сахалинской подзонах, показывают рост популяции малоглазого макруруса в Охотском море и у восточной Камчатки. Кроме того, разведаны новые запасы краба стригуна ангулятуса в Западно-Беринговоморской зоне, у Восточной Камчатки и Северных Курил.

«В целом ввод в промысел новых единиц запаса позволит увеличить ОДУ ангулятуса по бассейну минимум на 3 тыс. тонн, максимально – на 30 тыс. тонн, макруруса – на 50 тыс. тонн», – отметил Алексей Байталюк.

Илья Шестаков обратил внимание на вопрос о степени востребованности этого вида краба. Директор ТИНРО-Центра сообщил, что освоение ОДУ ангулятуса, например, в Восточно-Сахалинской подзоне ежегодно увеличивается.

Руководитель Росрыболовства поручил провести рабочее совещание с краболовами Дальнего Востока с тем, чтобы обсудить предложения по новым запасам крабов, технические вопросы, а также экономику и перспективы лова.