Рубрика: Новости морского флота

Флагман Северного флота — тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» — успешно выполнил стрельбу противолодочными ракетами по условной подводной цели в назначенных полигонах флота в Баренцевом море, сообщает пресс-служба флота.

Экипаж отработал действия по практическому применению противолодочного оружия по реальной цели. Её роль исполнила атомная подводная лодка. По данным объективного контроля, стрельба была проведена в штатном режиме, цель поражена с заданной точностью.

Кроме выполнения боевого упражнения экипаж корабля отработал противолодочное маневрирование и уклонение от условной торпедной атаки подводной лодки.

По завершении выполнения поставленных задач в море крейсер «Пётр Великий» прибыл в главную базу Северного флота — Североморск.

Группа компаний «Морская Техника» (ООО «МТ-Групп») подтвердила статус единственного официального импортера компании MAN Truck & Bus по судовым и промышленным  двигателям MAN в России, сообщает пресс-служба группы.  

Также с 2018 года «Морская Техника» имеет статус Центральной сервисной станции  MAN на бессрочной основе.

Специалисты МТ разработают оптимальные технические решения, подберут необходимое оборудование, обеспечат полный комплекс работ: проектирование, поставку, установку, пусконаладочные работы, диагностику, гарантийное и постгарантийное обслуживание.

Кроме того, «МТ-Групп» имеет доступ к оригинальным запасным частям, необходимым для выполнения работ по техническому обслуживанию, а также к компьютерным программам, программам автоматизации для контроля и надзора за работой двигателей.

Компания «Морская Техника» («МТ-Групп») была основана в 1997 году как компания по поставкам судовых запчастей. В 2011 году в компании открылись новые направления деятельности – проектно-конструкторское бюро, подразделения FessoValves (комплексные поставки трубопроводной арматуры) и Rig Solutions (поставки бурового оборудования).

В акватории морского порта Выборг (Ленинградская область) и на подходах к нему при достижении толщины сплошного ледяного покрова 10-15 см с 00:00 мск 1 января 2019 года установлены ограничения по режиму ледового плавания. Соответствующее распоряжение подписал капитан порта Игорь Малафеев.

Согласно распоряжению, с 1 января 2019 года не допускаются к плаванию во льдах буксирно-баржевые составы. Суда без ледовых усилений (без ледового класса) допускаются к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов. Суда категории Ice1 и выше – допускаются к плаванию во льдах под проводкой ледоколов или самостоятельно.

Росгеология в В IV квартале 2018 года завершила полевые работы в море Лаптевых . Здесь холдинг ведет исследования за счет средств федерального бюджета в рамках государственного контракта, подписанного с Департаментом по недропользованию по Северо-Западному федеральному округу, на континентальном шельфе и в Мировом океане (Севзапнедра, подразделение Роснедр). Об этом сообщает пресс-служба АО «Росгеология» – «РГ-Информ».

В полевой сезон 2018 года дочернее общество Росгеологии – ОАО «Севморнефтегеофизика» (г.Мурманск) – с использованием научно-исследовательского сейсморазведочного судна «Академик Наметкин» выполнило сейсморазведочные работы МОВ ОГТ 2D общим объемом 6000 погонных км. Параллельно с этим «Санкт-Петербургское морское геологоразведочное подразделение» (Санкт-Петербург, обособленное подразделение АО «Росгеология») в таком же объеме провело попутную гравиразведку и магниторазведку. Площадь изучаемого участка составила более 64 тыс. кв. км, максимальная глубина изучения – не менее 8 км, целевой интервал глубин – 2–7 км.

Отмечается, что благодаря высокому профессионализму полевой партии судна «Академик Наметкин» работы завершены раньше установленного срока. В результате получены качественные геофизические данные, которые в дальнейшем будут обработаны и интерпретированы.

Цель проекта – изучение региональных особенностей геологического строения зоны сочленения Лаптевской окраинно-материковой плиты со структурами Евразийского бассейна Северного Ледовитого океана, выявление перспективных с точки зрения нефтегазоносности объектов, определение закономерностей их размещения. Итогом работы должны стать оценка локализованных ресурсов углеводородов и рекомендации по проведению последующих стадий геологоразведки с целью воспроизводства ресурсной базы углеводородного сырья.

Завершить исследования по контракту планируется до конца 2019 года.

Росгеология – российский многопрофильный геологический холдинг, осуществляющий полный спектр услуг, связанных с геологоразведкой: от региональных исследований до параметрического бурения и мониторинга состояния недр. Холдинг обладает уникальными компетенциями, в частности, в области морской геологии и работы на шельфе.

Росгеология создана по указу президента Российской Федерации от 15 июля 2011 г. № 957 на базе одного из старейших геологоразведочных предприятий России – «Центргеологии». 100% капитала Росгеологии находится в собственности государства.

Предприятия холдинга работают во всех восьми федеральных округах России. Всего компаниями холдинга открыто более 1000 месторождений, среди которых крупнейшие месторождения углеводородного сырья и твердых полезных ископаемых.

ОАО «Севморнефтегеофизика» – крупнейшая морская геофизическая компания в России. Предприятие ведет свою историю с 1979 г. Используя передовые технологии и современное оборудование, «Севморнефтегеофизика» предоставляет широкий спектр услуг по всему миру, реализуя морские сейсморазведочные работы 2D/3D, цифровую обработку сейсмических данных, комплексную интерпретацию геолого-геофизических материалов.

ООО «Газпромнефть Шиппинг» (дочерняя структура крупнейшей российской бункеровочной компании  ООО «Газпромнефть Марин Бункер») заключил лизинговое соглашение с АО «Сбербанк Лизинг». Предметом соглашения стал танкер-бункеровщик СПГ для работы в Большом порту Санкт-Петербург. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщил источник, участвующий в реализации данного проекта.
 
Танкер вместимостью 5,8 тыс. куб. м газа будет иметь ледовый класс Arс4 Российского морского регистра судоходства (РС). Передача СПГ-бункеровщика заказчику запланирована на IV квартал 2020 года. Танкер будет использоваться в российских портах Балтийского моря.
 
По данным аналитического отдела ИАА «ПортНьюс», это будет первый в России СПГ-бункеровщик, предназначенный для снабжения судов сжиженным природным газом.
 
В настоящее время ООО «Газпромнефть Марин Бункер» ведет переговоры с ММПК «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург) о бункеровке СПГ с конца 2020 года судов-контейнеровозов, заходящих в порт.

Подрядчик дноуглубительных и сложных морских инженерных проектов Van Oord подписал контракт со шведской энергетической компанией Vattenfall на выполнение работ по транспортировке и установке тяжелых оснований ветрогенераторов на территории морской ветроэлектростанции Kriegers Flak в Балтийском море. Van Oord обязуется установить в общей сложности 72 монофундаментных столба и сопутствующее передаточное оборудование, сообщает пресс-служба компании.

По проекту, Kriegers Flak станет крупнейшим в Дании морским комплексом по выработке электроэнергии с помощью ветряных генераторов. Выход на полную мощность морского ветропарка планируется на конец 2021 года. Морской ветропарк Kriegers Flak будет возведен в Балтийском море на расстоянии от 15 до 40 км от побережья Дании.

Монофундаментные столбы будут транспортироваться на плаву из Ростока (Германия), а сопутствующее оборудование доставляться на борту барж из Ольборга (Дания) до морского участка проекта.

Компания Van Oord участвует в строительстве морских ветряных электростанций с 2002 года. Для выполнения контракта Van Oord задействует свое тяжелое крановое судно Svanen грузоподъемностью 8 тыс. тонн, которое уже участвовало в установке почти 650 оснований ветрогенераторов по всей Европе. С помощью судна были уставлены большинство монофундаментных столбов в Балтийском море для морских ветропарков, включая проекты Anholt, Baltic 2 и Arkona.

Нидерландская компания Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V. (Van Oord) является ведущим международным подрядчиком крупных проектов в области дноуглубления, берегоукрепления, морских инженерных проектов (на нефтегазовых шельфовых месторождениях и ветровых энергоустановках). В частности, компания занимается установкой подводных конструкций, прокладкой труб, строительством выносных причалов и гравитационных конструкций. Головной офис компании находится в Роттердаме (Нидерланды). Van Oord является независимым семейным предприятием. В компании трудятся около 4,5 тыс. специалистов по всему миру. В составе флота компании – более ста современных судов и другой специализированной техники.

Van Oord участвовала в таких крупнейших проектах, как Palm Jumeirah в Дубае и прокладке второго Суэцкого канала в Египте. С 2002 года, Van Oord участвует в строительстве морских ветропарков в Северном море.

Транспортно-логистическая компания Crowley Maritime Corp. приняла в эксплуатацию новое судно Taíno – последнее в серии из двух судов для комбинированной транспортировки контейнерных и накатных грузов (ConRo), построенное на судостроительном заводе VT Halter Marine Inc. (Паскагула, США). Это первые суда такого типа, работающие на сжиженном природном газе (СПГ), сообщает пресс-служба корпорации.

Первое судно этой серии El Coqui, построенное на той же верфи, было передано Crowley в июле 2018 года и уже обслуживает линию между Джексонвиллом (Флорида, США) и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико). В строительство этих судов класса Commitment и соответствующую модернизацию портовых сооружений компания Crowley инвестировала $550 млн. Это позволило повысить стандарты оказываемых транспортно-логистических услуг.

Оба судна, построенные специально для перевозок контейнерных и Ro-Ro грузов в Пуэрто-Рико будут переданы международной группе по управлению флотом корпорации Crowley. В свой первый рейс Taino выйдет 8 января 2019 года из порта Джексонвилл в США и направится в Сан-Хуан.

Длина судна – 219,5 м, дедвейт – 26,5 тыс. тонн, вместимость – до 2,4 тыс. TEUs, эксплуатационная скорость – 22 узла. Грузовая палуба судна спроектирована для перевозки разных типов и размеров контейнеров. Эти суда могут перевозить 53-футовые (ширина – 102 дюйма) контейнеры, контейнеры повышенной вместимости (HC), до 300 рефконтейнеров, а также около 400 ед. автомобилей и грузовиков в закрытых, вентилируемых палубах-гаражах для накатных грузов.

Управлением проектом строительства на верфи занимались представители компании Crowley Solutions, в числе которых были специалисты по кораблестроению и инженеры из дочерней компании Jensen Maritime.

Расположенная в г. Джеконсвилл (США) Crowley Maritime Corporation (создана 123 года назад и входит в холдинг Crowley Holdings Inc.) предоставляет проектные решения, услуги на внутреннем и международном рынках по транспортировке и логистике контейнерных грузов, нефтепродуктов, химгрузов, буксировке и сопровождению судов, управлению флотом, проектированию и строительству судов, участвует в аварийно-спасательных операциях. Осуществляет свою деятельность через шесть операционных подразделений (Puerto Rico/Caribbean Liner Services, Latin America Liner Services, Logistics Services, Petroleum Services, Marine Services, Technical Services). Crowley Holdings Inc. является семейным бизнесом. Собственниками компании, держателями акций являются также ее сотрудники.

ООО «Черноморские круизы» (г. Сочи, Краснодарский край) объявило открытый запрос котировок в электронной форме (№ ЧК-70/1) по выбору организации на выполнение работ по докованию и ремонтным работам в доке судна «Князь Владимир». Об этом говорится в материалах официального сайта Единой информационной системы в сфере закупок.

Начальная (максимальная) цена договора – 13 млн 803 тыс. 253,80 руб.

Срок подачи заявок истекает 26 декабря 2018 года. Итоги будут подведены 28 декабря 2018 года.

Место выполнения работ: производственные мощности судоремонтного предприятия,  г. Новороссийск, борт судна «Князь Владимир».

Тарифы на услуги Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» по предоставлению причалов филиала в морском порту Калининград для безопасной стоянки судов без проведения на них погрузочно-разгрузочных работ изменяются с 1 января 2019 года, сообщает пресс-служба предприятия.

№ п/п	Наименование причала	Тариф, руб. в час за погонный метр (без учета НДС)	Тариф, руб. в час за погонный метр (с учетом НДС)
1.	Причал № 8	1,43	1,72
2.	Причал рейдовый на ПК № 40	3,42	4,10
3.	Железнодорожный паромный причал в составе железнодорожного паромного комплекса в г. Балтийске	14,80	17,46
4.	Причал № 81	12,63	15,16
5.	Причал «Северный»	1,08	1,30
6.	Причал «Южный ст. Комсомольская»	3,24	3,89
7.	Сооружения гидротехнические – причальные стенки	3,94	4,73

Первый серийный фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» ушел на первый этап заводских ходовых испытаний (ЗХИ), который продлится до Нового года. Об этом сообщает пресс-служба ПАО Судостроительный завод «Северная верфь».

За это время сдаточная команда, в которую вошли судостроители, представители подрядных организаций и Военной приемки, испытает в различных ходовых режимах работу систем и устройств корабля. В частности, она проверит работу главной энергетической установки, рулевого и якорного устройств, навигационного оборудования, средств связи. Сдатчики опробуют системы жизнеобеспечения, в том числе системы вентиляции, кондиционирования воздуха, пресной, забортной и сточных вод. На испытаниях также протестируют мореходные качества фрегата и обкатают все механизмы.

«Касатонов» должен быть передан Военно-Морскому Флоту до конца 2019 года.

Фрегат назван в честь моряка-подводника, военачальника, Героя Советского Союза, представителя уважаемой военной династии Владимира Афанасьевича Касатонова. Владимир Касатонов начинал службу на флоте штурманом на подводных лодках, в 1966 году в качестве старшего командира возглавил первый кругосветный поход атомных подводных лодок. В разные годы был командующим Балтийским, Черноморским, Северным флотами. С июня 1964 года — первый заместитель Главнокомандующего и член Военного Совета Военно-Морского Флота СССР. Касатонов внес большой вклад в укрепление боевой готовности ВМФ, в испытания новых кораблей и в изучение условий действий сил флота в арктических районах.

Основные характеристики проекта 22350: водоизмещение – 5000 тонн; длина –135 м; ширина – 16 м; скорость – до 29 узлов; дальность плавания – 4500 миль; автономность – 30 суток; экипаж – от  170 человек. Главная энергетическая установка: ГТДА общей мощностью 65 тыс. л. с.; дизель-генераторы общей мощностью 4 тыс кВт. Вооружение: артиллерийское вооружение: 130-мм артиллерийская установка А-192; ракетное вооружение: зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут»; пусковые установки для 16 противокорабельных ракет «Оникс» или «Калибр»; противолодочное вооружение: комплекс «Пакет»; авиационное вооружение: противолодочный вертолет Ка-27

«Северная верфь» (первое название — Путиловская) основана 14 ноября 1912 года. Верфь является одним из ведущих предприятий оборонной промышленности России. За столетнюю историю на верфи построено около 600 надводных кораблей и коммерческих судов для ВМФ и гражданских флотов, в том числе ракетные крейсера, корабли противовоздушной обороны, большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы, пассажирские и сухогрузные суда, контейнеровозы, суда типа ро-ро, балкеры , буксиры, суда снабжения, паромы и плавучие доки. Сегодня в портфеле заказов предприятия – серии фрегатов и корветов, а также суда различного назначения.

Ссылки по теме:

«Северная верфь» отправит фрегат «Адмирал флота Касатонов» на первый этап заводских ходовых испытаний в начале декабря >>>>

«Северная верфь» подготовила фрегат «Адмирал флота Касатонов» к вселению экипажа (фото) >>>>

Видео предоставлено телеканалом Санкт-Петербург